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        燈塔鉛酸蓄電池出氣蓋作用
        作者:臥龍電氣浙江燈塔電源有限公司    發布于:2018-05-03 17:26:23    文字:【】【】【
        一、的燈塔蓄電池化學性質 當放電進行時,硫酸溶液的濃度將不斷降低,當溶液的密度降到 1.18g/ml 時應停止使用進行充電 充電:2PbSO?+2H?O=PbO?+Pb+2H?SO?(電解池)

        放電:PbO?+Pb+2H?SO?=2PbSO?+2H?O(原電池) 陽極:PbSO?+2H?O-2e‐===PbO?+4H﹢+SO??‐ 陰極:PbSO?+2e‐===Pb+SO??‐ 負極:Pb+SO??‐-2e===PbSO? 正極:PbO?+4H﹢+SO4?‐+2e‐===PbSO?+2H?O 二、分類 常用的鉛酸蓄電池主要分三大類: 1)普通蓄電池;普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成, 電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點 是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能) 、使用壽命短和日常維護頻 繁。

        普通蓄電池特性 1.高容量 3.高 CCA,起動性能好 5.優質的復合玻璃纖維隔板應用 7.先進的防硫酸鹽化技術 9.可靠的液孔塞密封設計 2.長壽命 4.充電接受及耐振動性能優越 6.TTP 技術應用 8.先進的低銻合金技術,少維護設計 10.干荷設計,貯存期長,即啟即用

        11.型號齊全,美觀大方,高標準設計 2)干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特 點是負極板有

        2V 鉛酸蓄電池 較高的儲電能力,在完全干燥狀態下,能在兩年內保存所得到的 電量,使用時,只需加入電解液,等過 20—30 分鐘就可使用。 3)免維護蓄電池:免維護蓄電池由于自身結構上的優勢,電解 液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有 耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電 池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性 加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液) ;另一種是電池本身 出廠時就已經加好電解液并封死,用戶根本就不能加補充液.

        鉛酸電池有 2 伏,4 伏,6 伏,8 伏,12 伏,24 伏等系列,容 量從 200 毫安時到 3000 安時。VRLA 電池是基于 AGM(吸液玻璃 纖維板)技術和鈣柵板的可充電電池,具有優越的大電流放電特性和 超長的使用壽命。它在使用中不需加水。 三、主要特性 安全密封 在正常操作中,電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。 沒有自由酸 特殊的吸液隔板將酸保持在內,電池內部沒有自由酸液,因此電 池可放置在任意位置。 泄氣系統 電 池 內 壓 超 出 正 常 水 平 后 ,

        VRLA(Valve-RegulatedLeadAcidBattery 即“閥控式密封鉛酸蓄電 池”的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封,保證電池內沒有 多余氣體。 維護簡單 由于獨一無二的氣體復合系統使產生的氣體轉化成水, 在使用電 池的過程中不需要加水。 使用壽命長 采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板,電池可浮充使用 10-15 年。 質量穩定,可靠性高

        采用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統,電池的質量穩定, 性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行 100%檢驗。 鉛酸蓄電池生產工藝 配合金--鑄板柵--涂片(之前應有制鉛粉--和膏過程)--固化、 干燥 --分片打磨--配組--包片--極群焊接--裝殼--上蓋密封--端子焊接-入槽--注酸---化成--清洗--入庫---包裝發貨 四、使用方法 (1)切勿短路電池。當電池的正負極通過外部物質實現電接觸, 電池就短路了, 例如放在口袋中的無外包裝電池就會因與鑰匙或硬幣 等金屬材料接觸而產生短路。 (2)正確安裝電池, 使電池的極性標記(“+”和“-”)和用電器具 的標記正確對應。如果電池被不正確地反向安裝到用電器具中,則可 能發生短路或充電,導致電池溫度的迅速升高。 (3)不要試圖對電池充電。對不能充電的原電池進行充電,會使 電池內部產生氣體和熱量。 (4)不要對電池強制放電。電池被強制放電時,其電壓將會低于 設計性能并在電池內部產生氣體。 (5)不要加熱或直接焊接電池。電池被加熱或焊接時,熱量會造 成電池內部發生短路。 (6)不要拆解電池。電池被拆解或分開時,電池組分之間有可能 發生接觸,從而導致短路。 (7)不要將新舊電池或是不同型號、品牌的電池混用。當需要更

        換電池時,應同時用同品牌、同型號、同批次的新電池更換所有的電 池。當不同品牌和型號的電池或是新舊不同的電池共同使用時,由于 不同電池之間電壓或容量的不同,部分電池會發生過放電。 (8)不要使電池變形。不要對電池進行擠壓、戳穿或其他形式的 損傷,這些濫用往往會導致電池發生短路。 (9)不要將電池放入火中。將電池放入火中時,熱量的集聚會導 致爆炸和人身傷害,除了合適的可控制的焚燒處理方式外,不要試圖 燒毀電池。 (10)不要讓兒童接觸電池或是在沒有成人監督的情況下更換電 池。那些有可能被吞咽的電池應盡量避免讓兒童接觸,特別是那些能 放入圖中所示的攝食量規內的電池。一旦某人攝食了電池,應立即尋 求醫生幫助。 (11)不要密封或改變電池。密封電池或是其他形式的改變電池, 會使電池的安全閥被堵塞, 從而當電池內部產生氣體時不能及時排出。 如果認為必須改變電池,則應盡量獲得制造商的建議。 (12)對于不用的電池,應以它們的原始包裝進行保存,并盡量遠 離金屬物質,如果包裝已打開,則應有序排放,不要混亂堆放。無包 裝的電池和金屬物質混放在一起時,有可能使電池發生短路。避免這 種情況發生的最好辦法就是使用它們的原始包裝來保存不用的電池。 (13)除非是用于緊急情況,對于長期不用的電池應盡量從用電裝 置中取出。當一個電池達不到滿意的效果或是可以預計長期不使用, 則將其從裝置中取出是有益的, 盡管目前市場上的電池都帶有保護性

        外殼或是以其他方式來控制漏液, 但是一個部分或是完全用完的電池 還是會比一個沒用過的電池更容易漏液。 五、產品應用 備用電源 *電信 *太陽能系統 *電子開關系統 *通訊設備:基站,PBX,CATV,WLL,ONU,STB,無繩電話等 *后備電源:UPS,ECR,電腦后備系統,sequence,etc *緊急設備:應急燈,手電筒,火警盜警,防火閘 主電源 *通訊設備:收發器 *電力控制機車: 采集車,自動運輸車, 電動輪椅,清潔機器人, 電動車等 *機械工具啟動器:剪草機,hedgetrimmers,無繩電鉆,電動 起子,電動雪橇,等等 *工業設備/儀器 *攝像:閃光燈,VTR/VCR,電影燈等 其它便攜式設備,等等 六、環境使用 ⑴避免將電池與金屬容器直接接觸,應采用防酸和阻熱材料,否 則會引起冒煙或燃燒。

        ⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電, 否則可能會引起電池 過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。 ⑶不要將電池安裝在密封的設備里,否則可能會使設備浦破裂。 ⑷將電池使用在醫護設備中時,請安裝主電源外的后備電源,否 則主電源失效會引起傷害。 ⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方, 否則火花可能會引起 電池冒煙或破裂。 ⑹不要將電池放在熱源附近 (如變壓器) , 否則會引起電池過熱、 泄漏、燃燒或破裂。 ⑺應用中電池數目超過一只時,請確保電池間連接無誤,且與充 電器或負載連接無誤,否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害,某些 情況下還會傷人。 ⑻特別注意別讓電池砸在腳上。 ⑼電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。 電池的正常操作范圍為:77.F(25℃) 電池放電后(裝在設備中) :5.F 到 122.F(-15℃到 50℃) 充電后:32.F 到 104.F(0℃到 40℃) 儲存中:5.F 到 104.F(-15℃到 40℃) ⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火 前,否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。 ⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池,可能會引起電池短路。在多 塵環境中使用電池時,應定期檢查電池。

        七、安裝調試 ⑴使用帶有絕緣套的工具如鉗子等。 使用不絕緣的工具會造成電 池短路、發熱或燃燒,損害電池。 ⑵不要將電池放置在密閉的房間或近火源的地方, 否則可能會由 于電池釋放的氫氣造成爆炸或起火。 ⑶不要用稀釋劑、汽油、煤油或合成液去清潔電池。使用上述材 料會導致電池外殼破裂泄漏或起火。 ⑷當處理 45 伏或更高電壓的電池時,要采取安全措施帶上絕緣 橡皮手套,否則可能會遭到電擊。 ⑸不要將電池放在可能被水淹的地方。如果電池浸在水中,它可 能會燃燒或電擊傷人。 ⑹拆卸電池時請緩慢處理。不要使電池破裂、泄漏。 ⑺將電池裝在設備上時,應盡量將它裝在設備的最下面,以便檢 查、保養和更換。 ⑻電池充電時不要搬動電池。不要低估電池的重量,不細心的處 理可能會對操作者造成傷害。 ⑼不要用能產生靜電的材料覆蓋電池。靜電會引發起火或爆炸。 ⑽在電池端子、連接片上使用絕緣蓋,以防電擊傷人。 ⑾電池的安裝和維護需要合格的專人進行。 不熟練的人進行那樣 的操作可能會造成危險。 八、使用前注意事項 ⑴確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。 不充分的

        絕緣措施可能引起電擊、短路發熱、冒煙或燃燒。 ⑵充電應用充電器,直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發 熱或燃燒。 ⑶由于自放電,電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前, 請重新對電池充電。 九、注意事項 使用環境與安全 ⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好,環境溫度最好在 25±10℃ 的工作場所。 ⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全:導電連接良好,不 嚴重過充,熱源不直接輻射,保持自然通風。 安裝注意事項 ⒈蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,其安全距離應大于 0.5m。 ⒉蓄電池應避免陽光直射,不能置于大量放射性、紅外線輻射、 紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。 ⒊安裝地面應有足夠的承載能力。 ⒋由于電池組件電壓較高,存在電擊危險,因此在裝卸導電連接 條時應使用絕緣工具,安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護 眼鏡。電池在安裝搬運過程中,只能使用非金屬吊帶,不能使用鋼絲 繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火,甚至損壞 電池組, 因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污, 擰緊連接條。

        ⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用,安裝末端連接件 和導通電池系統前,應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極,以保 證安裝正確。 ⒎電池外殼,不能使用有機溶劑清洗,不能使用二氧化碳滅火器 撲滅電池火災,可用四氯化碳之類的滅火器具。 ⒏蓄電池與充電器或負載連接時, 電路開關應位于“斷開”位置, 并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接,負極與負極連 接。 十、運輸、儲存 ⒈由于有的電池重量較重,必需注意運輸工具的選用,嚴禁翻滾 和摔擲有包裝箱的電池組。 ⒉搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。 ⒊蓄電池為帶液荷電出廠,運輸中應防止電池短路。 ⒋電池在安裝前可在 0~35℃的環境下存放, 但存放不能超過六 個月, 超過六個月儲存期的電池應充電維護, 存放地點應清潔、 通風、 干燥。 十一、使用與注意事項 ⒈蓄電池荷電出廠,從出廠到安裝使用,電池容量會受到不同程 度的損失,若時間較長,在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池 儲存期不超過一年,在恒壓 2.27V/只的條件下充電 5 天。如果蓄電 池儲存期為 1~2 年,在恒壓 2.33V/只條件下充電 5 天。 ⒉蓄電池浮充使用時,應保證每個單體電池的浮充電壓值為

        2.25~2.30V,如果浮充電壓高于或低于這一范圍,則將會減少電池 容量或壽命。 ⒊當蓄電池浮充運行時,蓄電池單體電池電壓不應低于 2.20V, 如單體電壓低于 2.20V,則需進行均衡充電。均衡充電的方法為:充 電電壓 2.35V/只,充電時間 12 小時。 ⒋蓄電池循環使用時,在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為 2.35~2.45V/只,最大電流不大于 0.25C10 具體充電方法為:先用 不大于上述最大電流值的電流進行恒流充電, 待充電到單體平均電壓 升到 2.35~2.45V 時改用平均單體電壓為 2.35~2.45V 恒壓充電, 直到充電結束。 ⒌電池循環使用時充電完全的標志: 在上述限流恒壓條件下進行充電,其充足電的標志,可以在以下 兩條中任選一條作為判斷依據: ⑴充電時間 18~24 小時(非深放電時間可短) 。 ⑵充電末期連續三小時充電電流值不變化。 ⑶恒壓 2.35~2.45V 充電的電壓值,是環境溫度為 25℃的規定 值。當環境溫度高于 25℃時,充電電壓要相應降低,防止造成過充 電。當環境溫度低于 25℃時,充電電壓應提高,以防止充電不足。 通常降低或提高的幅度為每變化 1℃每個單體增減 0.005V。 ⒍蓄電池放電后應立即再充電, 若放電后的蓄電池擱置時間太長, 即使再充電也不能恢復其原容量。 ⒎電池使用時,務必擰緊接線端子的螺栓,以免引起火花及接觸

        不良。 十二、燈塔蓄電池電池運行檢查和記錄 ⒈電池投入運行后,應至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次, 并作記錄:每個單體電池浮充電壓或開路電壓值; ⒉燈塔蓄電池系統的端電壓(總壓) ; ⒊環境溫度。 ⒋每年應檢查一次連接導線是否有松動和腐蝕污染現象, 松動的 導線必須及時擰緊,腐蝕污染的接頭應及時作清潔處理。 ⒌運行中,如發現以下異常情況,應及時查找故障原因,并更換 故障的蓄電池: ⒍電壓異常; ⒎物理性損傷(殼、蓋有裂紋或變形) ; ⒏電池液泄漏; ⒐溫度異常。 十三、放電剩余 電量計算 大多數使用 VRLA 的場合都需要在放電過程中得知剩余電量信 息,此信息可能用百分比或剩余工作時間等方式表示。在蓄電池電量 耗盡前需要完成某些操作,關停設備或啟動其它發電設備。完全充電 后的 VRLA 的放電剩余電量與電池的劣化程度有關, 還與放電的電源 大小、溫度相關,尤其是在高倍率下。 與 SOC 相關的研究主要集中在電動汽車 (EV-ElectricalVehicle)

        的“油料表” (Gauge) , 它必須準確指示剩余電量, 以便及時充電, 而 EV 的變電流使用方式和剎車電量回授的影響使得 SOC 的計算更 為復雜。 十四、SOC 計算方法有以下幾種。 (1)電壓—電量對應 世界最大的電池電量儀表制造商 CURTIS 公司的產品, 部分使用 電壓—電量對應方法。 (2)安時積分法 針對電動汽車的電池使用特點, 研究了計算補償系數的電量計量 方法。 (3)Peukert 定律 一種計算在不同電流和溫度下放電容量的方法, 其系數的確定較 為困難。對于劣化到一定程度燈塔蓄電池,該定律是否仍然有效,還沒有 相關證實。 (4)阻抗分析 KennethBundy 等人進行了通過阻抗譜數據的分析預測鎳氫 (Ni/MH) 電 池 的 SOC , 獲 得 了 最 大 誤 差 為 7% 的 預 測 效 果 ; AlvinJ.Salkind 等采用模糊邏輯算法,分析 3 個不同頻點的阻抗虛部 預測 Li/SO2 和 Ni/MH 燈塔蓄電池的 SOC 亦獲得 5%的準確度。 (5)復合技術 部分研究是采用以上幾種方法的復合。 由于備用方式與循環深度放電使用方式存在本質的區別, 如何計算備用方式的 SOC 受劣化程度的影響仍是燈塔蓄電池難題。
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